张广才少将是红四方面军的资深人士，早早便担任了军政委的职务。他领导下的四方面军中，不少中将甚至更高的军事指挥官曾经都是他的部属。张广才革命生涯的轨迹，用“高开走低”四个字来概括，或许最为贴切。
在土地革命时期，张广才的职务逐步晋升，从团政委、再到师政委，最终成为军政委。随着张国焘南下，许多四方面军的将领也经历了命运的转折。在抗战期间，像张广才、詹才芳、周纯全以及倪志亮等军级干部并未得到重用。他们的战斗经历与能力值得肯定，但同样，资历较低的陈锡联、王近山等人在抗战中却频频获胜，战绩斐然，形成鲜明对比。
实话实说，他们的能力确实不容小觑，否则也不可能晋升到军级的位置。然而，未能受到重用的原因，很大程度上是受到了张国焘路线的影响。李特、黄超等人是张国焘的坚定支持者，而他们之间的斗争似乎同外部战斗一样险恶，双方都不甘示弱。
辽沈战役和平津战役结束后，四野南征解放中南，张广才也返回了故乡湖北。这片土地承载着他20年前的奋斗经历，那时他为了抵御敌人而离开，如今重返家乡则是为了消灭敌军，心中不禁感慨万千。
展开剩余58%在湖北，张广才被任命为湖北军区副司令员。虽然他是战斗过许多场次的老将，但回到家乡时却遭遇了一些“司机”的刁难。当时，湖北境内发生了一种潮流，所有大卡车在行驶时，不愿意让后面的较小车辆超车，甚至故意将小车压住。这一现象引起了高层的关注，甚至在一次总理视察中差点发生碰撞事故。
尽管身为副司令，张广才也没有对这些司机心存宽容。某次，他的小汽车被压在大卡车后面，忍无可忍之下，他加速超过了那辆大卡车，将司机骂了一顿。这个司机对他印象深刻，竟一路跟随到了荆州城。在荆州，司机们感到不满，联合起来围攻张广才，甚至要求他作检讨，司机理直气壮地说，“你骂我，我承认是我不让你，但不检讨就不放你走。”
最终，张广才只能屈服于这种无奈的境地，才得以离开。当时类似的问题比比皆是，其他干部也曾面对这样的窘境。有时仅仅依靠威胁和言辞希望司机能有所改变，但对于车辆驾驶者而言，这些似乎永远都是无可奈何，就像今天那些渣土车一样。
无论是过去还是现在，交通改善的问题始终没能得到根本解决。如今虽然引入了一些规章制度来约束，但问题仍然突出，交通矛盾时常引发困扰。
回到正题，张广才的脾气其实是相当大的。如果在土地革命时期，他作为军政委，或许会将当时的那些人严厉训斥一番。那个阶段的四方面军将领脾气个个惊人，层级越高，气势更为汹涌。
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